Ensayo de cadenas, anclas y sistemas de gobierno de embarcaciones

Fundamento

Las cadenas y sus accesorios se someten en fábrica a un ensayo de prueba, que aplica a toda la longitud una carga definida por el grado y el diámetro, y a ensayos de rotura y de mecánica sobre muestras de cada lote: tracción hasta rotura, doblado y ensayo de impacto a baja temperatura, más examen metalográfico y verificación del tratamiento térmico. Las anclas se ensayan con la carga de prueba correspondiente a su masa y se verifican sus dimensiones y su soldadura. En servicio, la inspección mide el diámetro remanente en las zonas de contacto entre eslabones, donde el desgaste se concentra, y se aplica el criterio de descarte cuando la pérdida supera el porcentaje admitido; se controlan además la deformación de los eslabones, el estado de los contretes, la fijación del extremo al buque y su liberación de emergencia. El molinete se ensaya en su capacidad de izado y en su freno, que debe sostener una fracción definida de la carga de rotura de la cadena. El sistema de gobierno se ensaya midiendo el tiempo de pasaje del timón de banda a banda con el buque a su velocidad de servicio, con el sistema principal y con el auxiliar, verificando los topes, las alarmas y la conmutación; ese tiempo máximo es un requisito normativo por la maniobra en aguas restringidas.

Matriz (en qué muestra)

Cadenas, anclas y grilletes de embarcaciones; cabrestantes y molinetes; sistemas de gobierno y servotimones; cables y amarras de fibra sintética; elementos en inspección de clase y tras varada

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Banco de tracción de gran capacidad para ensayo de prueba; máquina de ensayo universal y péndulo de impacto; calibres y galgas de desgaste de eslabones; equipo de ensayo de freno de molinete; cronómetros e indicadores de ángulo de timón; equipo de partículas magnéticas.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Partículas magnéticas y penetrantes para el examen de soldaduras; reactivos metalográficos; lubricantes.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Plantillas de medición de eslabones; planillas de inspección por tramo de cadena; marcas de identificación de grilletes; medios de manipulación de cadena.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Consumibles de ensayos superficiales; muestras de cadena, que se destruyen en los ensayos de lote.

Unidad

N · carga de prueba y de rotura por diámetro y grado (kN) · diámetro remanente de eslabones y pérdida respecto del nominal (%) · capacidad de izado y de freno del molinete (kN) · tiempo de pasaje del timón de banda a banda (s) · resultado del examen de soldaduras

Rango de referencia

El criterio habitual de descarte de cadena es una pérdida de diámetro de un porcentaje acotado del nominal medido en la zona de contacto, y el tiempo de pasaje del timón desde treinta y cinco grados de una banda a treinta grados de la otra tiene un máximo normativo de pocas decenas de segundos

Norma que lo exige

Los reglamentos de las sociedades de clasificación sobre equipo de fondeo, con las tablas de masa de ancla y de diámetro y grado de cadena según el número de equipo del buque, y con los ensayos de prueba obligatorios; los convenios internacionales y las reglas sobre aparato de gobierno, que fijan los tiempos máximos de pasaje del timón; las ordenanzas de la autoridad marítima; las normas de producto de cadenas y de anclas

Norma que describe la técnica

Las normas internacionales y las reglas de las sociedades sobre cadenas de fondeo, anclas y accesorios, con las cargas de prueba y de rotura por grado y diámetro; las reglas sobre aparato de gobierno y su ensayo; las guías de inspección de cadenas con los criterios de desgaste admisible; los manuales del fabricante del molinete

Edición y vigencia de la norma

Reglamentos de las sociedades de clasificación sobre equipo de fondeo vigentes

Volumen de muestra

Los ensayos de lote son destructivos; la inspección en servicio no lo es

Conservación y transporte

La cadena se inspecciona tendida y limpia, tramo por tramo, y se mide en las zonas de contacto y no en el medio del eslabón, que casi no se desgasta y da valores tranquilizadores. Cada tramo se identifica y se registra su posición, dado que los tramos se rotan para repartir el desgaste y esa rotación tiene que quedar documentada. Los grilletes y la unión al buque se verifican, con especial atención al dispositivo de liberación de emergencia, que suele estar agarrotado justo cuando hace falta. Los ensayos de gobierno se hacen a velocidad de servicio y con ambos sistemas.

Límite de detección típico

No aplica: son mediciones de carga y de dimensiones

Incertidumbre típica

Del orden del 1 % en las cargas de ensayo y de décimas de milímetro en el diámetro remanente

Área

Metalurgia; Mantenimiento; Higiene y seguridad

Fecha de última actualización: 10/9/2026