Ensayo de rueda cargada y determinación de la resistencia al ahuellamiento de mezclas asfálticas

Fundamento

Una rueda cargada recorre de manera repetida la superficie de una probeta de mezcla asfáltica acondicionada a una temperatura elevada, representativa del pavimento en verano, y se mide la profundidad de la huella en función del número de pasadas. Existen dos familias: los ensayos en seco, con rueda de caucho o de acero sobre probeta al aire, que evalúan la deformación permanente; y el ensayo de rueda de Hamburgo, en el que la probeta está sumergida en agua a temperatura controlada, de modo que combina el ahuellamiento con el daño por humedad y revela el punto de despegue del ligante respecto del árido, visible como un cambio brusco de pendiente en la curva de deformación. De la curva se obtienen la profundidad de huella a un número definido de pasadas, la velocidad de deformación en el tramo estable y, en el ensayo sumergido, el número de pasadas al que se produce el despegue. Los resultados dependen fuertemente de la temperatura de ensayo, que se elige según el clima de la traza, y de la densidad de la probeta, que debe corresponder a la de obra. La mezcla se compacta con compactador de rodillo de laboratorio o giratorio hasta el porcentaje de vacíos especificado, porque una probeta más compacta que la real da un resultado optimista.

Matriz (en qué muestra)

Mezclas asfálticas de diseño y de producción; testigos extraídos de pavimentos en servicio; mezclas con distintos ligantes y contenidos; carriles de tránsito pesado y paradas de colectivo

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Equipo de rueda cargada en seco y de rueda sumergida con control de temperatura; compactador de rodillo de laboratorio; compactador giratorio; medidor de profundidad de huella integrado; cámara de acondicionamiento; balanza hidrostática.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Agua desmineralizada para el baño; desmoldante; solventes de limpieza.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Moldes y bandejas de probeta; sierra de corte; calibres; portamuestras.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Mezcla asfáltica; agua; moldes; muestras, que se destruyen.

Unidad

m · profundidad de huella a un número definido de pasadas (mm) · velocidad de deformación (mm por cada mil pasadas) · número de pasadas al despegue por humedad · temperatura de ensayo (°C) · vacíos de la probeta (%)

Rango de referencia

Los criterios habituales limitan la profundidad de huella a valores del orden de 10 a 12,5 mm en un número definido de pasadas, con la temperatura de ensayo ajustada al clima de la obra; un cambio de pendiente temprano en el ensayo sumergido indica un problema de adhesión que hay que resolver con aditivo o cambiando el árido

Norma que lo exige

Los pliegos de especificaciones técnicas viales que incorporan requisitos de resistencia al ahuellamiento en obras de tránsito pesado y en zonas cálidas; las especificaciones de mezclas de alto desempeño; los requisitos de aprobación de fórmulas de obra; los contratos de concesión vial con exigencias de comportamiento

Norma que describe la técnica

Las normas internacionales de ensayo de rueda cargada en seco y sumergida, con las temperaturas, las cargas y los criterios de evaluación; las normas de diseño de mezclas asfálticas que incorporan estos ensayos; las guías sobre selección de la temperatura de ensayo según el clima; los procedimientos de compactación de probetas de laboratorio

Edición y vigencia de la norma

Normas internacionales de ensayo de rueda cargada vigentes

Volumen de muestra

Destructivo. Requiere probetas de varios kilogramos de mezcla

Conservación y transporte

La temperatura del ensayo se controla con tolerancia estrecha y se verifica dentro de la probeta y no solo en la cámara, porque el interior tarda en llegar al equilibrio y ensayar antes de tiempo da un resultado engañosamente bueno. Las probetas se compactan al porcentaje de vacíos especificado y se verifica su densidad antes de ensayar. El corte y el montaje se hacen sin dañar la superficie de rodadura. Se ensayan al menos dos probetas y se informan ambas curvas, ya que la dispersión de este ensayo es apreciable.

Límite de detección típico

La profundidad de huella se mide con resolución de centésimas de milímetro

Incertidumbre típica

Del orden del 15 al 20 % entre probetas del mismo material, motivo por el cual se ensayan réplicas y se informan sus resultados individuales

Área

Construcción; Materiales/industrial; Ingeniería

Fecha de última actualización: 10/9/2026