Ensayo del sistema pitot-estática y verificación de altímetros y del reporte de altitud

Fundamento

El ensayo se hace con un banco de datos aéreos que genera presiones controladas: una presión estática que simula la altitud y una presión total en el tubo pitot que, junto con la estática, simula la velocidad. El equipo se conecta con adaptadores en las tomas y realiza rampas y escalones dentro del rango operativo. Se verifican la lectura del altímetro en varios niveles frente a la presión aplicada, comparando con la tabla de la atmósfera estándar, con errores máximos admisibles que se estrechan mucho en el rango de altitudes donde se aplica la separación vertical reducida; la histéresis; el error de escala del indicador de velocidad; la respuesta del variómetro; y el reporte de altitud del transpondedor, que debe coincidir con lo indicado dentro de una tolerancia estrecha, porque es lo que el control ve en la pantalla. Se ensaya la estanqueidad de las líneas estáticas y de pitot aplicando una presión y verificando la caída en un tiempo definido: una fuga en la línea estática dentro de una cabina presurizada hace que el altímetro lea la presión de cabina y no la exterior, con errores enormes. Se controlan el drenaje de las líneas, el calefactor del tubo pitot y la posición y el estado de las tomas, cuya obstrucción por insectos o por cinta olvidada tras un lavado ha causado accidentes.

Matriz (en qué muestra)

Sistemas pitot-estáticos de aeronaves; altímetros, indicadores de velocidad y variómetros; transductores de datos aéreos y transpondedores con reporte de altitud; aeronaves habilitadas para separación vertical reducida

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Banco de ensayo de datos aéreos con generación y medición de presión estática y total; patrones de presión trazables; equipo de verificación de transpondedor con interrogación y lectura del código de altitud; equipo de ensayo de estanqueidad; boroscopio para inspección de tomas.

Reactivos¿Dónde lo compro?

No aplica.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Adaptadores y mangueras de conexión a las tomas; tapones; planillas de ensayo; documentación del manual y de las tolerancias aplicables.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Juntas y adaptadores; baterías; formularios.

Unidad

Pa · error del altímetro por nivel de ensayo (ft) · histéresis (ft) · error del indicador de velocidad (kt) · diferencia entre altitud indicada y altitud reportada por el transpondedor (ft) · caída de presión en el ensayo de estanqueidad (ft equivalentes por minuto)

Rango de referencia

Las tolerancias de error del altímetro se estrechan de manera notable en el rango de la separación vertical reducida, y el reporte de altitud del transpondedor debe coincidir con lo indicado dentro de una diferencia de pocas decenas de pies

Norma que lo exige

Los reglamentos de aeronavegabilidad de la autoridad aeronáutica, que exigen el ensayo del sistema pitot-estática y del reporte de altitud con periodicidad definida para operar bajo reglas de vuelo por instrumentos y en espacio aéreo controlado; los requisitos de aprobación para operar con separación vertical reducida, que imponen tolerancias más estrictas y monitoreo del desempeño; las normas sobre uso del espectro y sobre transpondedores

Norma que describe la técnica

Los manuales de mantenimiento del fabricante y los reglamentos de aeronavegabilidad, con los procedimientos de ensayo y las tolerancias admisibles por rango de altitud; las normas aeroespaciales sobre instrumentos de datos aéreos; las guías sobre aprobación y monitoreo de separación vertical reducida; los procedimientos de calibración del banco de datos aéreos

Edición y vigencia de la norma

Reglamentos de aeronavegabilidad y manuales del fabricante vigentes

Volumen de muestra

No destructivo. Requiere la aeronave detenida y con energía

Conservación y transporte

Las rampas de presión se aplican dentro de las velocidades máximas que admite el instrumento, porque un escalón brusco puede dañar los mecanismos y el variómetro. Antes de conectar se verifica que las tomas estén limpias y libres. Al finalizar se restituye la presión de manera gradual y se retiran todos los tapones y adaptadores, con doble verificación registrada: una toma tapada olvidada después del ensayo es una de las causas documentadas de accidentes. El banco se calibra con trazabilidad y sus certificados se conservan.

Límite de detección típico

No aplica: son mediciones de presión con resolución equivalente a pocos pies de altitud

Incertidumbre típica

Del orden de unos pocos pies en el rango bajo y de decenas de pies en altitudes altas, según la exactitud del banco

Área

Metrología y calibración; Instrumentación y control; Mantenimiento

Fecha de última actualización: 10/9/2026