Evaluación estructural de pavimentos por deflectometría de impacto (FWD) y viga Benkelman

Fundamento

El deflectómetro de impacto deja caer una masa sobre un plato de 300 mm apoyado en el pavimento, generando un pulso de carga de 40 a 70 kN parecido al paso de un eje pesado; siete o más geófonos alineados a distancias fijas del plato miden la deflexión vertical en cada punto y forman el cuenco de deflexiones. La deflexión bajo el plato depende de todo el paquete; las lejanas dependen solo de la subrasante. Con un programa de retrocálculo basado en la teoría de capas elásticas se ajustan los módulos de cada capa hasta reproducir el cuenco medido. La viga Benkelman es el método clásico y manual: se apoya la punta de una viga articulada entre las ruedas duales de un camión cargado con 8,2 toneladas en el eje trasero, el camión avanza y un comparador mide la recuperación del pavimento; la deflexión máxima y el radio de curvatura se comparan con valores admisibles. Las deflexiones se corrigen por temperatura del asfalto y por estación.

Matriz (en qué muestra)

Pavimentos flexibles y rígidos; bases granulares; subrasantes

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Deflectómetro de impacto remolcado con celda de carga, geófonos y sistema de adquisición; software de retrocálculo; viga Benkelman con comparador y camión de carga con eje verificado en balanza; termómetro de pavimento; GPS.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Ninguno.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Balizamiento y señalización de corte parcial; perforador para medir la temperatura del asfalto en profundidad.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Combustible; baterías.

Unidad

m · micrones o centésimas de mm de deflexión · MPa de módulo retrocalculado

Rango de referencia

Pavimentos asfálticos en buen estado: deflexión central de 20 a 40 centésimas de mm bajo 40 kN; deflexiones mayores a 100 centésimas indican subrasante débil

Norma que lo exige

Pliegos de la Dirección Nacional de Vialidad para la recepción de bases y subrasantes por deflexión y para proyectos de rehabilitación; contratos CREMA y de concesión; sistemas de gestión de pavimentosnorma internacional

Norma que describe la técnica

ASTM D4694 para la medición de deflexiones con dispositivo de impacto y ASTM D4695 como guía general; AASHTO T256 para deflexiones con viga; normas de ensayo VN-E de Vialidad Nacional; guía AASHTO 1993 para el retrocálculonorma internacional

Edición y vigencia de la norma

ASTM D4694-09 (reaprobada 2020); AASHTO T256-01 (reaprobada)

Volumen de muestra

No destructivo. Un punto cada 50 a 200 m por trocha según el objetivo; en recepción de obra, cada 25 m

Conservación y transporte

La deflexión de un pavimento asfáltico cambia con la temperatura de la carpeta y con la humedad de la subrasante: se registra la temperatura en cada punto y se corrige a la de referencia, y las campañas se hacen en la misma estación para poder comparar. La celda de carga y los geófonos se calibran anualmente y se verifican en campo. El eje del camión de la viga Benkelman se pesa en balanza antes de salir.

Límite de detección típico

1 micrón de resolución en los geófonos

Incertidumbre típica

±2 % en deflexiones; los módulos retrocalculados tienen incertidumbres de 20 a 30 %

Área

Construcción; Ingeniería; Física y mecánica

Fecha de última actualización: 9/9/2026