Verificación de los equipos de radiocomunicaciones y de ayudas a la navegación de a bordo

Fundamento

La verificación de la estación de radio comprueba, equipo por equipo, la potencia de salida y su ajuste, la modulación, la frecuencia, la relación de ondas estacionarias en la antena —que delata un cable o un conector deteriorado, causa habitual de que el equipo transmita mal sin dar síntomas—, el estado y la autonomía de las baterías de reserva bajo carga, la puesta a tierra y los medios alternativos de alimentación. En las radiobalizas se verifica, con un equipo de prueba que no emite a satélite, que el identificador transmitido sea el registrado a nombre de ese buque, que la señal esté en frecuencia y potencia, que la batería y el dispositivo de liberación hidrostática estén dentro de su vencimiento y que la baliza esté instalada donde pueda flotar libre; la correspondencia entre el identificador y el registro nacional es lo que permite que un rescate empiece sabiendo qué buque es. Los transpondedores de identificación automática se verifican en los datos estáticos que transmiten, que con frecuencia están mal cargados. En los radares se controlan la potencia, la sensibilidad del receptor, la discriminación en distancia y en demora y la exactitud de las marcaciones sobre blancos conocidos. Todo se documenta en el acta de inspección exigida para el certificado de seguridad radioeléctrica.

Matriz (en qué muestra)

Equipos de radio de banda marítima y satelitales; radiobalizas de localización de siniestros; transpondedores de identificación automática; radares de a bordo y sistemas de navegación; instalaciones en inspección anual

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Medidores de potencia y analizador de espectro; equipo de prueba de radiobalizas sin emisión a satélite; medidor de relación de ondas estacionarias; probador de baterías bajo carga; equipo de verificación de transpondedores; instrumental de verificación de radar.

Reactivos¿Dónde lo compro?

No aplica.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Cargas artificiales y acopladores; conectores y cables patrón; planillas del acta de inspección; documentación de registro de la baliza.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Baterías de reemplazo; conectores; precintos de dispositivos de liberación.

Unidad

W · potencia de salida por equipo (W) y frecuencia (Hz) · relación de ondas estacionarias de cada antena · autonomía de la batería de reserva bajo carga (h) · identificador de la radiobaliza frente al registro · vencimientos de batería y de liberación hidrostática · exactitud de distancia y demora del radar

Rango de referencia

La relación de ondas estacionarias aceptable en una instalación marítima es cercana a la unidad y su degradación indica un problema de antena o de cable; las baterías de reserva deben sostener la estación durante el tiempo mínimo que fija el convenio según los medios de alimentación disponibles

Norma que lo exige

El convenio internacional sobre seguridad de la vida humana en el mar en su capítulo de radiocomunicaciones, que define los equipos exigidos por zona de navegación y las inspecciones periódicas; las normas del organismo nacional de comunicaciones sobre licencias de estación de barco y sobre uso del espectro; las ordenanzas de la autoridad marítima sobre el certificado de seguridad radioeléctrica; las normas sobre registro de radiobalizas en la base de datos nacional

Norma que describe la técnica

Los convenios y las resoluciones de la organización marítima internacional sobre el sistema mundial de socorro y seguridad marítimos y sobre normas de funcionamiento de cada equipo; las recomendaciones del organismo internacional de telecomunicaciones sobre equipos marítimos; las guías sobre ensayo anual de radiobalizas; los manuales de los fabricantes

Edición y vigencia de la norma

Convenio internacional sobre seguridad de la vida humana en el mar, capítulo de radiocomunicaciones, vigente

Volumen de muestra

No destructivo. Se verifica la instalación en servicio

Conservación y transporte

Las pruebas de radiobaliza se hacen siempre con el equipo de prueba y no activando la baliza, porque una activación real dispara un operativo de búsqueda y rescate y tiene consecuencias; si ocurre por accidente hay que avisar de inmediato al centro coordinador. Los ensayos de transmisión se hacen sobre carga artificial cuando corresponde, para no ocupar frecuencias de socorro. El registro de la baliza se actualiza cuando cambia el propietario o el nombre del buque, trámite que se omite con frecuencia y que deja el dato inservible justo cuando se necesita.

Límite de detección típico

No aplica: son mediciones de potencia, frecuencia y tiempo

Incertidumbre típica

Del orden del 5 % en potencia y de partes por millón en frecuencia con instrumentos calibrados

Área

Electrotecnia; Instrumentación y control; Higiene y seguridad

Fecha de última actualización: 10/9/2026