Verificación y calibración de tacógrafos y análisis de registros de conducción

Fundamento

La verificación se hace con el equipo instalado en el vehículo, en un banco de rodillos o en una pista de longitud medida. Primero se determina el coeficiente característico del vehículo, que es la cantidad de impulsos que el sensor de movimiento genera por kilómetro recorrido, midiendo con precisión una distancia patrón; ese coeficiente depende del desarrollo del neumático y por eso cambia con el desgaste y con un cambio de medida, lo que obliga a reverificar. Después se compara la constante programada en el tacógrafo con el coeficiente medido y se ajusta si difieren más de lo admitido. Se verifica el registro de velocidad contra un patrón, el de distancia, el reloj interno y, en los digitales, la integridad de la conexión con el sensor y del sellado, porque los manipuladores más comunes son imanes en el sensor y dispositivos que interrumpen la señal. Se colocan los precintos y la placa de instalación con los datos de la verificación. En el análisis de registros, los discos de los tacógrafos analógicos se leen con lupa de análisis o con escáner que digitaliza los trazos, y los archivos de los digitales se descargan con firma digital de la tarjeta de la empresa y del conductor y se procesan con software que reconstruye velocidad, distancia y actividad minuto a minuto, detecta interrupciones de alimentación y de señal y calcula los tiempos de conducción y descanso frente a los límites reglamentarios.

Matriz (en qué muestra)

Tacógrafos analógicos y digitales de camiones y colectivos; sensores de movimiento; tarjetas de conductor; registros descargados

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Banco de rodillos o pista de longitud certificada; equipo de verificación de tacógrafos con generador y contador de impulsos; herramienta de descarga y de programación de tacógrafos digitales con tarjeta de taller; lupa de análisis de discos y escáner; software de análisis de jornada; precintadora.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Ninguno.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Discos de tacógrafo de los tipos homologados; tarjetas de conductor, de empresa y de taller; precintos numerados; placas de instalación.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Discos; precintos; placas.

Unidad

m/s · km/h de velocidad registrada · km de distancia · impulsos por kilómetro del coeficiente característico · horas de conducción y de descanso

Rango de referencia

Tolerancias de la verificación: ±6 km/h en velocidad en instalación y ±4 en banco, ±4 % en distancia y ±2 minutos por día en el reloj; límites de jornada de conducción continua y diaria según la reglamentación aplicable

Norma que lo exige

Ley 24.449 y su decreto reglamentario, que obligan al uso de tacógrafo en el transporte de carga y de pasajeros; las resoluciones de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y de la Secretaría de Transporte sobre jornada de conducción y descanso y sobre verificación de tacógrafos; Ley 19.511 de metrología legal, que los alcanza como instrumentos reglamentados; los convenios colectivos y la legislación laboral sobre jornadanorma internacional

Norma que describe la técnica

El reglamento de la Unión Europea sobre aparatos de control en el transporte por carretera y sus especificaciones técnicas para el tacógrafo digital e inteligente, que son la referencia técnica adoptada; el Acuerdo Europeo sobre trabajo de tripulaciones de vehículos que efectúan transportes internacionales por carretera, que fija tiempos de conducción y descanso; las resoluciones de la CNRT; ISO 16844 para las interfaces del tacógrafo digitalnorma internacional

Edición y vigencia de la norma

Reglamento (UE) 165/2014 y sus especificaciones técnicas, vigentes

Volumen de muestra

No destructivo. La verificación se hace por vehículo y se repite en los plazos reglamentarios y ante cambios de neumáticos o de componentes

Conservación y transporte

El desarrollo del neumático es la variable que más corre la calibración: un cambio de medida o el desgaste normal alteran el coeficiente característico y por eso la verificación se repite. Los precintos son parte del sistema y su rotura invalida la verificación; los talleres habilitados llevan registro de cada precinto colocado. Las descargas de los tacógrafos digitales se hacen con las tarjetas correspondientes y se conservan con su firma digital, porque un archivo sin firma no tiene valor probatorio. En los peritajes se analiza el registro original y se documenta la cadena de custodia del disco o del archivo.

Límite de detección típico

1 km/h de resolución de registro

Incertidumbre típica

±1 a 2 km/h en la verificación de velocidad; ±1 % en distancia

Área

Metrología y calibración; Ingeniería; Higiene y seguridad

Fecha de última actualización: 10/9/2026