Descarga y análisis del registrador de eventos del tren y verificación de la medición de velocidad

Fundamento

El registrador toma señales del vehículo —velocidad, presión de la cañería general y del cilindro de freno, posición del manipulador de tracción, uso de la bocina, estado del dispositivo de vigilancia del conductor, aspectos de la señalización embarcada— y las almacena con marca de tiempo en una memoria protegida frente al impacto y al fuego. La descarga se hace con la herramienta del fabricante, generando una copia con verificación de integridad que se resguarda antes de cualquier análisis, porque el archivo original es evidencia. El análisis reconstruye la marcha: perfil de velocidad contra posición, momento y tipo de cada aplicación de freno, y correlación con el perfil de la línea y con las restricciones vigentes. La verificación de la medición de velocidad es clave y suele pasarse por alto: la velocidad se obtiene de un generador de pulsos en un eje, de modo que el desgaste de la rueda cambia su diámetro y produce un error sistemático creciente si no se actualiza el diámetro configurado; la calibración se hace comparando contra una base de longitud medida o contra posicionamiento satelital, y también se detectan errores por patinamiento y por deslizamiento durante frenadas. El análisis se completa con la sincronización horaria entre el registrador, los sistemas de señalización y los registros de circulación, sin la cual la reconstrucción de una secuencia entre varios sistemas no cierra.

Matriz (en qué muestra)

Registradores de eventos de locomotoras y de formaciones; sistemas de posicionamiento y de telemetría del material rodante; datos de circulación de la operadora; registros involucrados en investigaciones de accidentes

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Herramientas de descarga y software de análisis del fabricante; equipo de posicionamiento satelital de referencia; generador de pulsos patrón para verificación en banco; equipo de medición de diámetro de rueda; medios de resguardo con verificación de integridad; software de correlación con el perfil de la línea.

Reactivos¿Dónde lo compro?

No aplica.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Cables y adaptadores de descarga; medios de almacenamiento; actas de descarga y de cadena de custodia; documentación de configuración del vehículo.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Medios de almacenamiento; baterías.

Unidad

m/s · perfil de velocidad contra posición (km/h y km) · error de la medición de velocidad frente a la referencia (%) · momento y tipo de aplicación de freno · eventos del dispositivo de vigilancia · desfasaje horario entre sistemas (s)

Rango de referencia

El error admisible de la medición de velocidad está fijado por norma y es de pocos por ciento; un diámetro de rueda desactualizado tras el reperfilado es la causa sistemática más común de exceder ese error

Norma que lo exige

Los reglamentos del organismo regulador del transporte ferroviario sobre obligatoriedad, características y conservación de los registradores de eventos y de sus datos; las normas y procedimientos del organismo de investigación de accidentes de transporte, que definen el resguardo de la evidencia; las normas internacionales sobre registradores de eventos ferroviarios; la normativa laboral y de protección de datos aplicable al uso de estos registros respecto del personal de conducción

Norma que describe la técnica

Las normas internacionales sobre registradores de eventos de vehículos ferroviarios, con las variables a registrar, la resolución y la protección de la memoria; los procedimientos de investigación de accidentes sobre descarga y preservación de registros; las guías sobre verificación de la medición de velocidad y su calibración; los manuales del fabricante del equipo

Edición y vigencia de la norma

Normas internacionales de registradores de eventos ferroviarios vigentes

Volumen de muestra

No destructivo. La descarga no altera el registro original

Conservación y transporte

El resguardo se hace antes del análisis y con verificación de integridad, y todo trabajo posterior se hace sobre copias: un archivo de registrador modificado, aunque sea sin intención, pierde valor probatorio. La descarga tras un accidente se documenta con acta y con cadena de custodia. La configuración del vehículo —diámetro de rueda, relación de transmisión, versión de software— se registra junto con los datos, porque sin ella los valores no se pueden interpretar. Los relojes de los sistemas se sincronizan con una referencia común y su desfasaje se mide y se informa.

Límite de detección típico

No aplica: es un registro de variables con la resolución configurada en el equipo

Incertidumbre típica

Del orden del 1 al 3 % en la velocidad registrada tras verificación, y bastante mayor si el diámetro de rueda configurado no está actualizado

Área

Instrumentación y control; Mantenimiento; Ingeniería

Fecha de última actualización: 10/9/2026