Ensayo de estanqueidad de la cabina presurizada y verificación de los sistemas de oxígeno de emergencia

Fundamento

El ensayo de estanqueidad se hace en tierra presurizando la cabina con los sistemas de aire de la aeronave o con una fuente externa hasta una diferencia de presión definida por el manual, y midiendo el caudal de aire necesario para mantenerla o la velocidad de caída de la presión con las fuentes cerradas. El resultado se compara con el límite del fabricante y, si se supera, se localizan las fugas con detección ultrasónica, con humo o con solución jabonosa en sellos de puertas y ventanillas, en pasos de cables y en drenajes, que son los puntos habituales. Se ensayan además las válvulas de descarga en su regulación y las válvulas de seguridad en su presión de apertura, tanto la de sobrepresión como la de presión negativa, que protege la estructura durante un descenso rápido. El control funcional del sistema incluye la simulación de altitud de cabina, la verificación de los avisos y de la activación automática de las máscaras a la altitud establecida. En los sistemas de oxígeno se verifica la presión de las botellas corregida por temperatura, la ausencia de fugas, la pureza del oxígeno respirable, el caudal entregado por cada máscara a distintas altitudes simuladas, el funcionamiento de los reguladores de dilución y de presión positiva de las máscaras de tripulación y la vigencia de los generadores químicos de los paneles de pasajeros, que tienen fecha de vencimiento y se descartan sin activar.

Matriz (en qué muestra)

Fuselajes presurizados de aeronaves de transporte; válvulas de descarga y de seguridad; sistemas de oxígeno de tripulación y de pasajeros; generadores químicos de oxígeno; máscaras y reguladores

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Fuente de presurización en tierra y caudalímetro; manómetros diferenciales y registradores; equipo de detección ultrasónica de fugas; banco de ensayo de válvulas; simulador de altitud para máscaras y reguladores; analizador de pureza de oxígeno; equipo de recarga de oxígeno.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Oxígeno de grado aviación con su certificado; solución jabonosa compatible; gases de calibración del analizador.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Adaptadores y mangueras compatibles con oxígeno, libres de grasa; planillas de ensayo; tapones y sellos de prueba; elementos de protección.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Oxígeno; solución jabonosa; juntas; generadores químicos vencidos que se descartan.

Unidad

Pa · diferencia de presión de ensayo (psi o kPa) · caudal de reposición o velocidad de caída de presión · presión de apertura de las válvulas de seguridad (kPa) · presión de las botellas corregida a temperatura de referencia (bar) · caudal entregado por máscara a altitud simulada (L/min) · pureza del oxígeno (%)

Rango de referencia

El límite de fuga de cabina lo fija el fabricante para cada modelo, y su superación no siempre impide operar pero obliga a reparar en un plazo; la presión de las botellas de oxígeno se evalúa siempre corregida por temperatura, porque una botella fría parece descargada

Norma que lo exige

Los reglamentos de aeronavegabilidad de la autoridad aeronáutica sobre sistemas de presurización y de oxígeno, con sus ensayos periódicos; los manuales de mantenimiento del fabricante, que definen las presiones, los límites de fuga y los procedimientos; las normas sobre manipulación y transporte de oxígeno; las normas sobre mercancías peligrosas aplicables a los generadores químicos de oxígeno

Norma que describe la técnica

Los manuales de mantenimiento del fabricante con los procedimientos de ensayo de estanqueidad de cabina y de los sistemas de oxígeno; las normas aeroespaciales sobre componentes de sistemas de oxígeno; las normas sobre pureza del oxígeno de aviación y su determinación; los procedimientos de limpieza y compatibilidad de componentes en servicio de oxígeno

Edición y vigencia de la norma

Manuales de mantenimiento del fabricante y reglamentos de aeronavegabilidad vigentes

Volumen de muestra

No destructivo. Consume oxígeno y aire comprimido

Conservación y transporte

Todo lo que toca oxígeno debe estar libre de grasa y de aceite: una conexión contaminada con hidrocarburos en una línea de oxígeno a presión puede inflamarse de manera violenta, y por eso se usan herramientas y sellos dedicados y limpiados por procedimiento. El ensayo de presurización se hace con las puertas y las salidas verificadas y con el personal fuera de las zonas de riesgo. Los generadores químicos vencidos se descartan como mercancía peligrosa y jamás se activan para probarlos. Las verificaciones se registran en el legajo con la firma del personal habilitado.

Límite de detección típico

No aplica: son mediciones de presión, caudal y concentración

Incertidumbre típica

Del orden del 1 al 2 % en presión y del 3 al 5 % en los caudales de máscara

Área

Mantenimiento; Ingeniería; Higiene y seguridad

Fecha de última actualización: 10/9/2026