Ensayos de tubos flexibles y conexiones del sistema de frenos neumáticos de vehículos comerciales

Fundamento

El sistema de freno neumático de un conjunto tractor-remolque transmite la señal y la energía de frenado a través de dos líneas: la de servicio, que lleva la señal proporcional al pedal, y la de emergencia o de alimentación, que mantiene presurizado el sistema del remolque y cuya despresurización aplica los frenos de manera automática, de modo que un desenganche accidental o una rotura de manguera detienen al remolque en lugar de dejarlo libre. Esa lógica de seguridad hace que las mangueras sean componentes críticos. Los ensayos verifican la resistencia a la presión de trabajo y de prueba, la resistencia al estallido con un margen sobre la de trabajo, la resistencia a la tracción del conjunto manguera-acoplamiento —porque el punto débil suele ser la unión y no el tubo—, la fatiga por flexión repetida del espiral, que se enrolla y se desenrolla en cada maniobra, y el comportamiento a temperatura extrema, alta por la cercanía del escape y baja por el clima. El envejecimiento por ozono y por radiación es determinante en un componente que vive a la intemperie: el elastómero se agrieta en la zona de mayor curvatura, que es donde además se concentra la tensión. La verificación de los acoplamientos rápidos incluye su estanqueidad y la imposibilidad de conectarlos de manera cruzada.

Matriz (en qué muestra)

Tubos flexibles espiralados de conexión neumática entre tractor y remolque; mangueras y acoplamientos del sistema de frenos; válvulas y depósitos de aire; conjuntos en certificación y en inspección técnica

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Banco de ensayo de presión con control de rampa y de ciclado; equipo de estallido; máquina de tracción; equipo de fatiga por flexión de espiral; cámara climática de temperatura y de ozono; equipo de detección de fugas; sistema de adquisición.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Fluido de ensayo de presión; ozono para el envejecimiento; solución jabonosa para detección de fugas; aire seco comprimido.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Conjuntos completos con sus acoplamientos; planillas de presiones, de ciclos y de tiempos; registro fotográfico de las grietas y de los puntos de falla; identificación del fabricante, del modelo y de la presión de trabajo declarada.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Mangueras y acoplamientos, que se destruyen; ozono; fluido de ensayo.

Unidad

Pa · presión de trabajo, de prueba y de estallido (kPa) · resistencia a la tracción del conjunto manguera-acoplamiento y punto de falla · ciclos de flexión del espiral superados · comportamiento tras el envejecimiento por ozono y por temperatura extrema · estanqueidad de los acoplamientos y verificación de la imposibilidad de conexión cruzada

Rango de referencia

La falla habitual no es del tubo sino de la unión con el acoplamiento, que concentra tensión y donde el elastómero está comprimido por la virola; por eso el ensayo de tracción se hace sobre el conjunto completo y el punto de falla se informa siempre

Norma que lo exige

Las reglamentaciones de seguridad vehicular y los regímenes de certificación de componentes de freno; los requisitos de la inspección técnica vehicular; las reglamentaciones de transporte de cargas; las normas de acreditación del laboratorionorma argentina

Norma que describe la técnica

IRAM 10268, que fija los requisitos y ensayos del tubo flexible espiralado para la conexión del sistema entre tractor y remolque; IRAM 10264, IRAM 10265 e IRAM 10266, sobre los conectores para la unión entre vehículos tractores y remolcados; IRAM-AITA 10292, sobre conectores para la unión eléctrica; IRAM-AITA 110002, sobre el dispositivo mecánico de acoplamientonorma argentina

Edición y vigencia de la norma

IRAM 10268:1989; IRAM 10264:1989; IRAM 10265:1989; IRAM 10266:1989; IRAM-AITA 10292:1989; IRAM-AITA 110002:1989

Volumen de muestra

Destructivo. De 3 a 10 conjuntos por modelo

Conservación y transporte

Los ensayos de envejecimiento se hacen con la manguera en la curvatura de trabajo y no extendida, porque el agrietamiento por ozono aparece en las zonas de mayor tensión y una probeta recta no lo reproduce. Los acoplamientos se verifican en su incompatibilidad cruzada, dado que conectar la línea de servicio en la de emergencia deja el conjunto sin frenos.

Límite de detección típico

Los sistemas resuelven presiones desde 1 kPa y fugas desde caudales muy bajos

Incertidumbre típica

Del 2 al 5 % en presión; el resultado es por conformidad

Área

Ingeniería; Materiales/industrial; Higiene y seguridad

Fecha de última actualización: 11/9/2026