Ensayos de vidrios de seguridad para automotores: transmitancia, distorsión, impacto y fragmentación

Fundamento

La transmitancia luminosa se mide con un fotómetro que compara la luz que atraviesa el vidrio con la incidente, ponderada con la sensibilidad del ojo, y en el parabrisas y en los vidrios del campo de visión del conductor no puede bajar de los mínimos reglamentarios, que es lo que limita los polarizados. La distorsión óptica se evalúa proyectando una pantalla con un patrón regular a través del vidrio montado en su ángulo real y midiendo la deformación de las líneas, y la desviación de la imagen secundaria, que es la doble imagen que produce el laminado, se mide con un telescopio con blanco iluminado. La resistencia al impacto se ensaya con dos métodos: la bola de 227 gramos que cae desde alturas crecientes, que verifica que no penetre, y la bola de 2.260 gramos que simula la cabeza del ocupante, que en el laminado debe quedar retenida por la lámina intermedia. El ensayo de cabeza con maniquí lanzado contra el parabrisas completa el cuadro. La fragmentación se ensaya solo en el vidrio templado: se lo golpea con un punzón en un punto definido y se cuenta el número de fragmentos en cuadrados de cinco por cinco centímetros, que tiene que estar dentro de un rango, y se verifica que no haya fragmentos alargados peligrosos. Se agregan la resistencia a la abrasión con rueda abrasiva, midiendo el aumento de neblina, la resistencia a la radiación, a la humedad y a la temperatura, y el ensayo de resistencia mecánica del vidrio con lámina de polarizado aplicada.

Matriz (en qué muestra)

Parabrisas laminados y vidrios templados de automóviles, colectivos y camiones; vidrios de reposición; láminas de polarizado; vidrios de blindaje

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Fotómetro de transmitancia con fuente normalizada; equipo de proyección de patrón para distorsión óptica y telescopio de imagen secundaria; torre de caída de bolas con soportes de montaje del vidrio; punzón de fragmentación y cámara fotográfica con cuadrícula; abrasímetro de rueda con medidor de neblina; cámaras de envejecimiento.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Ninguno; agua para los ensayos de humedad.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Bolas de acero normalizadas; soportes y marcos de montaje; patrones de proyección; láminas de referencia.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Vidrios ensayados, que se destruyen.

Unidad

% · % de transmitancia luminosa · minutos de arco de desviación de la imagen secundaria · metros de altura de caída de la bola · número de fragmentos por cuadrado de 5 cm de lado

Rango de referencia

Transmitancia mínima del 70 al 75 % en el parabrisas y en los vidrios del campo de visión del conductor; fragmentación del vidrio templado entre 40 y 400 fragmentos por cuadrado; la bola de 227 gramos no debe penetrar desde la altura reglamentaria

Norma que lo exige

Ley 24.449 y su decreto reglamentario, que fijan los requisitos de los vidrios de seguridad y los límites de transmitancia para los polarizados; las resoluciones de la Secretaría de Industria sobre certificación obligatoria de vidrios de seguridad para automotores; los reglamentos técnicos del MERCOSUR; las normas IRAM de vidrios de seguridadargentina e internacional

Norma que describe la técnica

El reglamento de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas número 43 sobre materiales de acristalamiento de seguridad y su instalación en los vehículos, con todos los ensayos ópticos y mecánicos; ISO 3538 para los ensayos ópticos y las normas ISO de la serie de acristalamiento; las normas IRAM de vidrio de seguridad para automotoresargentina e internacional

Edición y vigencia de la norma

Reglamento UNECE 43, revisión vigente; ISO 3538:1997

Volumen de muestra

Destructivo: se ensayan varias piezas por modelo y por tipo de vidrio, con muestras de la producción o piezas planas equivalentes

Conservación y transporte

Los vidrios se acondicionan a la temperatura de ensayo, porque el comportamiento del laminado depende mucho de ella: el mismo parabrisas es más frágil en frío y más blando en calor, y por eso los ensayos de impacto se hacen a varias temperaturas. El montaje reproduce la sujeción real del vehículo, ya que un vidrio apoyado de otra manera rompe distinto. La transmitancia se mide en las zonas que define el reglamento y no en cualquier punto, y en los vidrios con banda degradada o con serigrafía se identifica la zona de visión. Se registran el espesor y la composición del laminado.

Límite de detección típico

0,1 % de transmitancia

Incertidumbre típica

±1 % en transmitancia; el conteo de fragmentos tiene variabilidad y por eso se hacen varios ensayos

Área

Materiales/industrial; Óptica y luminotecnia; Ingeniería

Fecha de última actualización: 10/9/2026