Medición de monóxido de carbono en ciclos de ensayo en régimen permanente

Fundamento

El motor se monta en un banco con freno dinamométrico y se lo hace trabajar en una serie de modos de régimen y carga definidos por el ciclo, manteniendo cada uno hasta que se estabiliza. En cada modo se mide la concentración en el escape y el caudal, y el resultado final es un promedio ponderado: cada modo pesa según el tiempo que el motor pasa ahí en su uso real. Por eso el ciclo cambia según la aplicación, y dos resultados de ciclos distintos no se comparan. El monóxido se mide por absorción en el infrarrojo no dispersivo, directamente sobre el gas de escape acondicionado.

Analito (qué se busca)

Monóxido de carbono

Matriz (en qué muestra)

Motores alternativos de combustión interna industriales y no de carretera: grupos electrógenos, maquinaria de construcción y agrícola, motores marinos y de tracción; motores en homologación y en verificación de emisiones declaradas

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Banco de ensayo con freno dinamométrico y control de régimen y de par; analizador de monóxido y de dióxido de carbono por infrarrojo no dispersivo; analizador de oxígeno paramagnético; sistema de muestreo y acondicionamiento de gases.

Proveedores de Infrarrojo y NIR.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Gases patrón certificados para la calibración de cada analizador y gases de cero; aire de dilución filtrado y acondicionado; combustible de referencia con especificación definida.

Proveedores de Metrología y calibración.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Planillas por modo con régimen, par, potencia, caudales y concentraciones; registro de las condiciones ambientales para los factores de corrección; identificación del motor, el fabricante, el modelo, la potencia declarada y el ciclo aplicado.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Combustible; gases patrón; filtros; energía.

Unidad

kg/m³ · emisión específica de cada contaminante (g/kWh) ponderada según el ciclo · concentración medida por modo (ppm o % v/v) · material particulado (g/kWh y mg/m³) · potencia y par en cada modo · consumo específico de combustible (g/kWh) · ciclo de ensayo aplicado y factores de ponderación · condiciones ambientales y factores de corrección

Rango de referencia

Se informa en gramos por kilovatio hora y se compara con el límite de la etapa de emisiones que corresponde al motor

Norma que lo exige

La normativa de emisiones de motores no de carretera y de maquinaria autopropulsada; los requisitos de homologación y de importación de motores y de equipos; las condiciones de habilitación ambiental de instalaciones con grupos electrógenos; las normas de acreditación del laboratorio de ensayoargentina e internacional

Norma que describe la técnica

IRAM-ISO 8178-4, sobre los ciclos de ensayo en régimen permanente y transitorio para distintas aplicaciones de motor, e IRAM-ISO 14396, sobre la determinación de la potencia del motorargentina e internacional

Edición y vigencia de la norma

Normas de medición de emisiones de escape de motores alternativos, parte de ciclos de ensayo en régimen permanente

Volumen de muestra

No corresponde: se ensaya el motor completo en banco

Conservación y transporte

No corresponde. Los filtros de partículas se acondicionan en sala de masa a temperatura y humedad controladas antes y después del ensayo, y se pesan en esa misma sala: la humedad adsorbida es del orden de la masa que se quiere medir.

Límite de detección típico

Los analizadores resuelven desde 1 ppm en gases y la balanza, microgramos sobre el filtro

Incertidumbre típica

Del 5 al 15 % sobre la emisión específica

Área

Combustibles e hidrocarburos; Ambiental; Ingeniería

Fecha de última actualización: 1/10/2026

Ficha N.º 4013 · ¿Ves algo para corregir? Escribinos