Medición de óxidos de nitrógeno en ciclos de ensayo en régimen permanente

Fundamento

El motor se monta en un banco con freno dinamométrico y se lo hace trabajar en una serie de modos de régimen y carga definidos por el ciclo, manteniendo cada uno hasta que se estabiliza. En cada modo se mide la concentración en el escape y el caudal, y el resultado final es un promedio ponderado: cada modo pesa según el tiempo que el motor pasa ahí en su uso real. Por eso el ciclo cambia según la aplicación, y dos resultados de ciclos distintos no se comparan. Los óxidos de nitrógeno se miden por quimioluminiscencia y el resultado se corrige por la humedad del aire de admisión, que cambia la temperatura de combustión y con ella la formación del contaminante.

Analito (qué se busca)

Óxidos de nitrógeno

Matriz (en qué muestra)

Motores alternativos de combustión interna industriales y no de carretera: grupos electrógenos, maquinaria de construcción y agrícola, motores marinos y de tracción; motores en homologación y en verificación de emisiones declaradas

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Banco de ensayo con freno dinamométrico; analizador de óxidos de nitrógeno por quimioluminiscencia; sistema de muestreo y acondicionamiento; registro de humedad ambiente.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Gases patrón certificados para la calibración de cada analizador y gases de cero; aire de dilución filtrado y acondicionado; combustible de referencia con especificación definida.

Proveedores de Metrología y calibración.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Planillas por modo con régimen, par, potencia, caudales y concentraciones; registro de las condiciones ambientales para los factores de corrección; identificación del motor, el fabricante, el modelo, la potencia declarada y el ciclo aplicado.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Combustible; gases patrón; filtros; energía.

Unidad

kg/m³ · emisión específica de cada contaminante (g/kWh) ponderada según el ciclo · concentración medida por modo (ppm o % v/v) · material particulado (g/kWh y mg/m³) · potencia y par en cada modo · consumo específico de combustible (g/kWh) · ciclo de ensayo aplicado y factores de ponderación · condiciones ambientales y factores de corrección

Rango de referencia

Se informa en gramos por kilovatio hora, corregido por humedad; es el límite que más condiciona el diseño del motor

Norma que lo exige

La normativa de emisiones de motores no de carretera y de maquinaria autopropulsada; los requisitos de homologación y de importación de motores y de equipos; las condiciones de habilitación ambiental de instalaciones con grupos electrógenos; las normas de acreditación del laboratorio de ensayoargentina e internacional

Norma que describe la técnica

IRAM-ISO 8178-4, sobre los ciclos de ensayo en régimen permanente y transitorio para distintas aplicaciones de motor, e IRAM-ISO 14396, sobre la determinación de la potencia del motorargentina e internacional

Edición y vigencia de la norma

Normas de medición de emisiones de escape de motores alternativos, parte de ciclos de ensayo en régimen permanente

Volumen de muestra

No corresponde: se ensaya el motor completo en banco

Conservación y transporte

No corresponde. Los filtros de partículas se acondicionan en sala de masa a temperatura y humedad controladas antes y después del ensayo, y se pesan en esa misma sala: la humedad adsorbida es del orden de la masa que se quiere medir.

Límite de detección típico

Los analizadores resuelven desde 1 ppm en gases y la balanza, microgramos sobre el filtro

Incertidumbre típica

Del 5 al 15 % sobre la emisión específica

Área

Combustibles e hidrocarburos; Ambiental; Ingeniería

Fecha de última actualización: 1/10/2026

Ficha N.º 4015 · ¿Ves algo para corregir? Escribinos