Medición del ruido de vehículos: ensayo de pasada y ruido en estacionario

Fundamento

Son dos ensayos con propósitos distintos. En el de pasada, el vehículo cruza a velocidad y régimen definidos por una pista normalizada, con micrófonos a 7,5 m del eje y 1,2 m de altura a cada lado, y se registra el nivel máximo de la pasada; ese es el valor de homologación del modelo. En el de estacionario, con el vehículo detenido, se acelera el motor hasta un régimen fijo y se mide a 0,5 m de la salida del escape y a 45 grados; ese valor, que se anota en la documentación del vehículo, es el que después permite controlar en la calle si el escape fue modificado, comparando contra el declarado. La pista y la superficie del pavimento están normalizadas porque el ruido de rodadura depende fuertemente de ellas.

Matriz (en qué muestra)

Automóviles; motocicletas; camiones; escapes

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Sonómetro integrador de clase 1; tacómetro óptico o lectura por OBD; medidor de velocidad; estación meteorológica; pista de ensayo normalizada.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Ninguno.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Conos y marcas de la pista; trípodes; protector de viento.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Baterías.

Unidad

dB · dB(A)

Rango de referencia

Automóviles: 74 a 76 dB(A) en pasada. Motocicletas: 77 a 80 dB(A). Camiones pesados: 80 a 84 dB(A). En estacionario los valores son mayores porque se mide a 0,5 m

Norma que lo exige

Ley 24.449 de tránsito y su Decreto reglamentario 779/95, que fija los límites de emisión sonora de vehículos y el control en la revisión técnica obligatoria; resoluciones de la Secretaría de Transporte sobre homologaciónnorma internacional

Norma que describe la técnica

ISO 362-1 (ensayo de pasada para vehículos en aceleración) e ISO 5130 (ruido en estacionario); Reglamentos ONU R51 y R41; ISO 10844 para la superficie de la pistanorma internacional

Edición y vigencia de la norma

ISO 362-1:2022 e ISO 5130:2019, vigentes

Volumen de muestra

No destructivo. Cuatro pasadas válidas por lado en el ensayo de pasada; tres lecturas en estacionario

Conservación y transporte

El ensayo de pasada solo es válido sobre una superficie normalizada: sobre asfalto común los valores pueden diferir 3 dB o más y no son comparables con los de homologación. Se descartan las pasadas con viento por encima de 5 m/s o con otro vehículo cerca. En estacionario, la lectura depende mucho del régimen alcanzado, así que el tacómetro tiene que ser confiable y no la aguja del tablero.

Límite de detección típico

No aplica

Incertidumbre típica

±1 a 2 dB en pasada; mayor en estacionario por la variabilidad del régimen

Área

Acústica; Ambiental; Higiene y seguridad

Fecha de última actualización: 9/9/2026