Medición del ruido y de la vibración a bordo y evaluación del confort y de la exposición de la tripulación

Fundamento

La medición se hace en los espacios y en las condiciones que fija el código correspondiente: con el buque navegando a una fracción alta de su velocidad de servicio, con los equipos en su régimen normal y con el aire acondicionado en marcha, que suele ser una fuente relevante. Se mide el nivel sonoro continuo equivalente con sonómetro clase uno en puntos definidos de cada espacio, a la altura especificada y lejos de las superficies, y se comparan con los límites, que son distintos por tipo de espacio: dormitorios, espacios de estar, puentes, salas de máquinas con y sin atención permanente y talleres. Se determina además la exposición diaria de cada tripulante combinando los niveles de los espacios con el tiempo que pasa en cada uno, y se evalúa la atenuación de los protectores cuando corresponde. La vibración se mide con acelerómetros en cubiertas y en mamparos, en las tres direcciones, y se evalúa con los criterios de confort de las normas de habitabilidad, que ponderan la frecuencia según la respuesta del cuerpo humano; en la sala de máquinas y en los equipos se agrega el análisis espectral, que identifica el orden de la hélice, la frecuencia de paso de palas o el desbalance responsables, que es lo que permite corregir en lugar de solo constatar. Se relevan también los caminos de transmisión, midiendo antes y después de los montajes elásticos.

Matriz (en qué muestra)

Camarotes, comedores y puentes de gobierno; salas de máquinas y talleres; puestos de trabajo de la tripulación; embarcaciones nuevas en verificación y buques con reclamos; estructuras con vibración excesiva

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Sonómetros clase uno con análisis en bandas; dosímetros personales; acelerómetros triaxiales de baja frecuencia con sistema de adquisición; calibrador acústico y excitador de calibración de acelerómetros; analizador de espectro con seguimiento de orden.

Reactivos¿Dónde lo compro?

No aplica.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Trípodes y fijaciones de acelerómetros; planillas por espacio con plano del buque; pantallas antiviento; cables apantallados.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Baterías; adhesivos de fijación; protectores auditivos de referencia.

Unidad

dB · nivel sonoro continuo equivalente por espacio (dB) y espectro en bandas · exposición diaria por tripulante (dB) · velocidad y aceleración de vibración por cubierta y dirección (mm/s y m/s²) · frecuencias dominantes identificadas · condiciones de navegación durante la medición

Rango de referencia

Los límites del código son marcadamente más bajos en dormitorios que en salas de máquinas, precisamente porque el criterio en los primeros es el descanso y en las segundas la protección auditiva con tiempo de permanencia limitado

Norma que lo exige

El código sobre niveles de ruido a bordo de los buques de la organización marítima internacional, obligatorio para buques nuevos por encima de cierto porte; el convenio sobre el trabajo marítimo, en cuanto a alojamiento, ruido y vibración; la ley de higiene y seguridad en el trabajo y su reglamentación sobre exposición a ruido; las reglas de las sociedades de clasificación sobre notaciones de confort

Norma que describe la técnica

El código sobre niveles de ruido a bordo, con los límites por tipo de espacio y el procedimiento de medición; las normas internacionales sobre medición y evaluación de la vibración en buques respecto de la habitabilidad; las normas sobre determinación de la exposición ocupacional a ruido; las reglas de notación de confort de las sociedades de clasificación

Edición y vigencia de la norma

Código sobre niveles de ruido a bordo vigente; convenio sobre el trabajo marítimo vigente

Volumen de muestra

No destructivo. Requiere el buque navegando en condiciones normales

Conservación y transporte

La medición se hace en navegación y en el régimen que indica el código, no en puerto ni con el motor al ralentí, porque los niveles cambian por completo; medir en la condición cómoda es la manera de obtener un informe que después no se sostiene. El sonómetro se calibra antes y después de la jornada y la deriva se registra. Los acelerómetros se fijan rígidamente a la estructura, ya que un montaje flojo introduce resonancias propias. Se documentan la velocidad, el estado del mar y los equipos en funcionamiento durante cada medición.

Límite de detección típico

Determinado por el ruido de fondo del instrumento, muy por debajo de los niveles de a bordo

Incertidumbre típica

Del orden de 1 a 2 dB en ruido y del 10 % en vibración; la variabilidad entre condiciones de navegación es mayor y se informa

Área

Acústica; Higiene y seguridad; Ingeniería

Fecha de última actualización: 10/9/2026