Revisión del equipo completo de gas natural comprimido en vehículos y ensayo de estanqueidad

Fundamento

La revisión recorre el sistema completo con el vehículo elevado y el equipo presurizado. Se verifica la correspondencia entre los componentes instalados y los aprobados: cada pieza, del regulador a las cañerías, tiene que estar homologada y su marcado tiene que coincidir con la documentación del equipo. Se inspeccionan las cañerías buscando roces, deformaciones, corrosión y sujeciones flojas, con especial atención a los pasos por la carrocería y a las curvas, que son los puntos donde fatigan; se verifica que estén a distancia de las fuentes de calor y del escape. La estanqueidad se ensaya con detector electrónico de metano o con solución jabonosa sobre cada unión, válvula y conexión con el sistema a presión de servicio: no se admite ninguna fuga. Se verifican el funcionamiento de la válvula del cilindro y de sus dispositivos de seguridad, el regulador y su calibración, el sistema de conmutación, la válvula de llenado y su antirretorno, y la ventilación del compartimiento donde está la válvula del cilindro, que tiene que estar comunicada al exterior para que una fuga no entre al habitáculo. Se controla la fijación del cilindro y de sus flejes, cuya soltura es una causa frecuente de rechazo. Al aprobar, el vehículo recibe la oblea que las estaciones de carga controlan antes de despachar.

Matriz (en qué muestra)

Vehículos con equipo completo de gas natural comprimido; reguladores, válvulas y cañerías; sistemas de carga; talleres de montaje

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Detector electrónico de fugas de metano; manómetros de alta y baja presión calibrados; elevador; herramientas de torque calibradas; equipo de verificación de reguladores; boroscopio para inspección de zonas de difícil acceso; sistema de emisión de obleas y de registro.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Solución jabonosa para la detección de fugas; gas de verificación del detector.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Repuestos homologados de juntas, cañerías y válvulas; obleas y precintos; formularios de revisión.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Obleas; juntas; solución jabonosa.

Unidad

Pa · bar de presión de servicio y de ensayo · ppm de metano detectado en las uniones · aprobado o rechazado por ítem

Rango de referencia

Presión de servicio de 200 bar en los cilindros y del orden de 2 a 8 bar en la etapa intermedia; criterio de estanqueidad de fuga nula detectable; periodicidad de la revisión del equipo completo según la reglamentación

Norma que lo exige

Ley 24.076 y las resoluciones del ENARGAS sobre el sistema de gas natural comprimido, que regulan los talleres de montaje, los productores de equipos, la revisión periódica del equipo completo y la oblea habilitante; Ley 24.449 en cuanto a la aptitud del vehículo; los reglamentos de las estaciones de carga, que no despachan sin oblea vigentenorma internacional

Norma que describe la técnica

Las normas NAG del ENARGAS aplicables a equipos completos de gas natural comprimido, componentes y talleres; el reglamento de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas número 110 sobre componentes específicos para gas natural comprimido en vehículos; ISO 15500 para los componentes del sistema; las disposiciones del ENARGAS sobre revisión de equipos completosnorma internacional

Edición y vigencia de la norma

Normas NAG del ENARGAS vigentes; Reglamento UNECE 110, revisión vigente

Volumen de muestra

No destructivo. Se revisa el sistema completo del vehículo, componente por componente

Conservación y transporte

La revisión del equipo completo no reemplaza a la del cilindro ni al revés: son dos controles distintos con periodicidades propias, y un vehículo puede tener el cilindro vigente y el equipo vencido. El detector de fugas se verifica con gas patrón al inicio de la jornada, porque un detector agotado no encuentra nada y da todo por aprobado. Los componentes que se reemplazan tienen que ser homologados y quedar registrados, ya que un repuesto no aprobado invalida la habilitación del equipo. El trabajo se hace en área ventilada y sin fuentes de ignición.

Límite de detección típico

10 ppm de metano con detector electrónico

Incertidumbre típica

El criterio es de presencia o ausencia de fuga; los manómetros tienen ±1 a 2 %

Área

Energía y biogás; Higiene y seguridad; Mantenimiento

Fecha de última actualización: 10/9/2026