Ensayos de cascos de motociclista: absorción de impacto, penetración, retención y visor

Fundamento

El casco se monta sobre una cabeza de ensayo instrumentada, de la talla correspondiente y con acelerómetros en su centro de gravedad, y se lo deja caer en guía sobre yunques de distinta forma, plano y en cuña, desde alturas que definen la energía del impacto, en varios puntos de la carcasa: frente, laterales, nuca y corona. Se registra la aceleración que sufre la cabeza durante el impacto y se calculan el pico de aceleración y el criterio de lesión de cabeza, que integra la aceleración en el tiempo, y ambos tienen que quedar por debajo de los límites del reglamento; es lo que mide si el material de la calota interna, que es el que absorbe deformándose, está haciendo su trabajo. Los ensayos se repiten con los cascos acondicionados en frío, en calor, en humedad y tras exposición a solvente, porque el material cambia con la temperatura y con el envejecimiento. La resistencia a la penetración se ensaya dejando caer un punzón cónico sobre la carcasa, que no debe alcanzar la cabeza de ensayo. El sistema de retención se ensaya en tracción dinámica, midiendo el estiramiento y verificando que no se abra ni se rompa, y se ensaya el descalce con una carga que tira del casco hacia adelante y hacia atrás, que es el modo de falla real en muchos accidentes. El visor se ensaya en resistencia al impacto, transmitancia luminosa, distorsión y resistencia a la abrasión, ya que un visor que no deja ver es tan peligroso como un casco que no protege.

Matriz (en qué muestra)

Cascos de motociclista integrales, abiertos y modulares; viseras; cascos de uso deportivo y laboral; certificación de importación y de fabricación nacional

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Torre de caída guiada con cabezas de ensayo instrumentadas de varias tallas y yunques intercambiables; sistema de adquisición de alta velocidad con acelerómetros; equipo de penetración con punzón; máquina de tracción para el sistema de retención y dispositivo de descalce; cámaras de acondicionamiento de temperatura y humedad; equipo de ensayo de visores.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Solvente para el acondicionamiento; agua para el ensayo de humedad.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Cabezas de ensayo normalizadas de distintas tallas; yunques; punzones; cascos de referencia.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Cascos ensayados, que se destruyen; punzones.

Unidad

1 · g de aceleración pico · criterio de lesión de cabeza adimensional · mm de estiramiento del sistema de retención · % de transmitancia del visor

Rango de referencia

Límites del reglamento del orden de 275 g de aceleración pico y un criterio de lesión de cabeza por debajo de 2.400; transmitancia del visor mayor al 80 % para uso diurno y nocturno

Norma que lo exige

Ley 24.449 y su decreto reglamentario, que obligan al uso de casco; las resoluciones de la Secretaría de Industria que establecen la certificación obligatoria de los cascos de motociclista para su comercialización; los reglamentos técnicos del MERCOSUR; las normas IRAM de cascos para motociclistasnorma argentina

Norma que describe la técnica

El reglamento de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas número 22 sobre cascos de protección para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores, con todos sus ensayos y niveles; las normas IRAM correspondientes que la certificación nacional adopta; las normas de ensayo de visores incluidas en el mismo reglamentonorma argentina

Edición y vigencia de la norma

Reglamento UNECE 22.06, vigente

Volumen de muestra

Destructivo: se ensayan varios cascos por modelo y talla, con distintos acondicionamientos, según el plan del reglamento

Conservación y transporte

El acondicionamiento previo es parte esencial y no un trámite: un casco que aprueba a temperatura ambiente puede fallar a 50 grados, que es la temperatura que alcanza estacionado al sol en verano, y por eso el ensayo en caliente es el que más rechaza. Las cabezas de ensayo y los acelerómetros se calibran periódicamente. Los cascos se ensayan como se venden, con su acolchado y su sistema de retención, y se identifican por modelo, talla y lote. Los cascos ensayados no vuelven al mercado y se destruyen.

Límite de detección típico

No aplica

Incertidumbre típica

±5 % en las aceleraciones medidas; la variabilidad entre unidades del mismo modelo es la mayor fuente de dispersión

Área

Higiene y seguridad; Materiales/industrial; Física y mecánica

Fecha de última actualización: 10/9/2026