Opacidad de humos de vehículos diésel por opacímetro

Fundamento

La opacidad mide cuánta luz bloquea el humo de escape de un motor diésel, y es el ensayo con el que se aprueba o se rechaza un vehículo en la revisión técnica. El instrumento hace pasar un haz de luz a través de una columna de gas de longitud conocida y mide la fracción que llega al detector; de ahí se calcula el coeficiente de absorción luminosa, que es el valor que se informa porque, a diferencia del porcentaje de opacidad, no depende de la longitud de la cámara del equipo y permite comparar entre instrumentos. La prueba normalizada es la aceleración libre: con el motor a temperatura de trabajo y en punto muerto, se pisa el acelerador a fondo varias veces y se registra el pico de cada ciclo, hasta que tres consecutivas queden dentro de una banda estrecha. Lo que la hace fallar casi siempre no es el equipo sino el estado del motor al medir: un motor frío o con el filtro de aire sucio da valores altos que no corresponden a su condición real, por eso el protocolo exige temperatura de régimen.

Analito (qué se busca)

opacidad de humos

Matriz (en qué muestra)

Automóviles, camiones, colectivos y motocicletas en circulación; flotas; vehículos en verificación técnica obligatoria

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Analizador de gases de escape de cuatro o cinco gases con sonda y trampa de condensado, homologado; opacímetro de flujo parcial con cámara de medición calibrada; tacómetro y sensor de temperatura de aceite; sistema de registro e impresión ligado al legajo del vehículo.

Reactivos¿Dónde lo compro?

Gases patrón certificados de monóxido de carbono, propano y dióxido de carbono para el analizador; filtros neutros certificados para el opacímetro.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Sondas de escape de distintos diámetros; filtros y trampas; adaptadores para escapes verticales y múltiples.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Filtros; gases patrón; celdas electroquímicas.

Unidad

1 · 1

Norma que lo exige

Ley 24.449 de tránsito y su decreto reglamentario, que establecen la Revisión Técnica Obligatoria e incluyen el control de emisiones; las normas de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte para vehículos de transporte de pasajeros y de carga; las leyes y decretos provinciales y de la Ciudad de Buenos Aires que aplican la verificación técnica vehicular; Ley 19.511 de metrología legal para los analizadores y opacímetros usados en el controlnorma argentina

Norma que describe la técnica

Las normas IRAM sobre medición de emisiones de vehículos en uso y sobre analizadores de gases y opacímetros; el reglamento UNECE 24 para la medición de opacidad y el método de aceleración libre; OIML R99 para los analizadores de gases de escape; las especificaciones de homologación de equipos de la autoridad de aplicaciónnorma argentina

Edición y vigencia de la norma

Reglamento UNECE 24, vigente; OIML R99-1&2:2008; normas IRAM aplicables

Volumen de muestra

No destructivo. La medición completa lleva pocos minutos por vehículo, con el motor a temperatura de régimen

Conservación y transporte

El motor tiene que estar a temperatura de régimen y el vehículo en condiciones de seguridad, con el freno de mano puesto y calzas: la aceleración libre de un diésel con la caja engranada es un accidente. Un escape con pérdidas diluye la muestra con aire y da valores bajos que hacen aprobar a un vehículo que contamina, y por eso se inspecciona el sistema antes de medir. El analizador necesita el ajuste de cero con aire ambiente y la calibración periódica con gas patrón, y sus celdas electroquímicas se agotan. Los resultados se imprimen y se asocian al legajo del vehículo, con la identificación del equipo y del operador.

Área

Ambiental; Mantenimiento; Higiene y seguridad

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Fecha de última actualización: 1/10/2026

Ficha N.º 4145 · ¿Ves algo para corregir? Escribinos