Ensayo de cascos para motociclistas: absorción de impacto, retención y campo visual

Fundamento

Un casco de motociclista trabaja en un rango de energías mucho mayor que uno industrial y su ensayo es proporcionalmente más severo. La absorción de impacto se evalúa dejando caer el casco montado sobre una falsa cabeza instrumentada con acelerómetro, desde alturas que representan velocidades de impacto definidas, contra yunques de distinta geometría: uno plano, que simula el asfalto, y uno en forma de bordillo o de barra, que simula un cordón o un guardarraíl y concentra la energía en una línea. Se registra la aceleración en el centro de gravedad de la falsa cabeza y se verifica que el pico no supere el límite en gramos y que el criterio de lesión de cabeza, calculado a partir de la curva de aceleración en el tiempo, quede por debajo del valor admitido: ese índice integra la magnitud y la duración, porque una aceleración alta muy breve y una moderada prolongada no dañan igual. Los impactos se repiten en varios puntos del casco y sobre cascos acondicionados en frío, en calor y en húmedo. El sistema de retención se ensaya en resistencia dinámica, dejando caer una masa sobre el barbijo abrochado, y en desplazamiento, verificando que el casco no se salga de la cabeza al aplicar una fuerza hacia adelante. Se completa con el campo visual, que debe cumplir ángulos mínimos horizontales y verticales, y con los ensayos de la pantalla: resistencia al impacto, transmitancia luminosa y distorsión óptica.

Matriz (en qué muestra)

Cascos para conductores y acompañantes de motocicleta; muestras de lote en certificación; cascos importados en control de comercialización

Equipamiento necesario¿Dónde lo compro?

Torre de caída con guías y liberación controlada; falsas cabezas normalizadas de varios tamaños con acelerómetro triaxial y adquisición de alta velocidad; yunques plano y en bordillo; dispositivo de ensayo dinámico del sistema de retención; equipo de ensayo de desplazamiento; cámaras de acondicionamiento; banco óptico para la pantalla; gonómetro para el campo visual.

Reactivos¿Dónde lo compro?

No aplica. Agua para el acondicionamiento en húmedo.

Material de laboratorio¿Dónde lo compro?

Cascos del lote, completos con pantalla y barbijo; planilla con la aceleración pico y el criterio de lesión de cada impacto, el punto impactado, el yunque y el acondicionamiento; registro del marcado: fabricante, modelo, talla, fecha de fabricación y norma declarada.

Consumibles¿Dónde lo compro?

Los cascos ensayados, que se destruyen.

Unidad

J · aceleración pico de cada impacto (g) · criterio de lesión de cabeza calculado · punto de impacto y tipo de yunque · condición de acondicionamiento · resistencia dinámica y desplazamiento del sistema de retención · ángulos del campo visual · transmitancia de la pantalla (%)

Rango de referencia

Un casco que aprueba contra el yunque plano puede fallar contra el de bordillo, que es el que representa el golpe contra un cordón: ensayar solo el plano da una aprobación que no cubre el accidente más común en ciudad

Norma que lo exige

La ley nacional de tránsito y su decreto reglamentario, que obliga al uso de casco certificado; el régimen de certificación obligatoria de cascos para motociclistas, que exige ensayo por laboratorio reconocido y sello en el producto; los reglamentos técnicos del MERCOSUR aplicables; las normas de acreditación del laboratorionorma argentina

Norma que describe la técnica

La norma IRAM de cascos de protección para usuarios de vehículos de dos ruedas y los reglamentos internacionales equivalentes, que fijan las alturas de caída, los yunques, los límites de aceleración y el criterio de lesión; los procedimientos del laboratorionorma argentina

Edición y vigencia de la norma

Norma IRAM de cascos para usuarios de vehículos de dos ruedas vigente, en la edición declarada en el certificado

Volumen de muestra

Varios cascos por lote, por talla y por condición de acondicionamiento, según el plan de muestreo de la norma

Conservación y transporte

Los cascos se acondicionan el tiempo completo y se ensayan de inmediato al sacarlos de la cámara. Un casco que sufrió un impacto no se vuelve a ensayar ni se vuelve a usar: el poliestireno expandido del interior se comprime y no recupera, aunque por fuera no se vea nada.

Límite de detección típico

El acelerómetro resuelve unidades de g

Incertidumbre típica

Del 5 al 10 % sobre la aceleración pico

Área

Higiene y seguridad; Materiales/industrial

Fecha de última actualización: 23/9/2026